福建舰将迎重要纪念日 成长印迹一文回顾

歼8Ⅱ首飞成功41周年(zhōunián)之际，来自工人日报等近30家主流媒体(méitǐ)的记者，日前共同走进“中国(zhōngguó)战斗机设计研究的基地”“航空英才的摇篮”——中国航空工业集团(jítuán)沈阳所，参与“中国战斗机创新之路”国企开放日主题活动。 据了(le)解，沈阳所是新中国成立后(hòu)组建的第一个飞机设计研究所，主要从事战斗机(zhàndòujī)总体设计与研究工作，先后(xiānhòu)承担歼8、歼11、歼15、歼35和无人机等(děng)五大系列共40余个航空武器装备重点型号的研制任务，创造了中国航空工业发展史上的多个第一，为党的航空事业发展作出了重要贡献。 1951年(nián)，在百废待兴的中华大地上，党和(hé)国家毅然决定(yìránjuédìng)创建航空工业以加强国防建设。在历经几年的修理、仿制过程后，更加深刻认识到独立自主建设和发展航空科研事业的重要性——飞机的设计权(quán)必须牢牢掌握在中国人自己手中！ 徐舜寿（右三）黄志千（右二）叶(yè)正大（左一） 1956年(nián)，新中国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计室成立，这也是沈阳所的(de)前身。徐舜寿、黄志千、叶正大、顾诵芬等(děng)一批有志于航空(hángkōng)报国的年轻人，纷纷加入到这支队伍中来，组成了我国最早的飞机设计师队伍。 作为新中国自行设计(zìxíngshèjì)制造的第一架飞机(fēijī)和第一种喷气式飞机，歼教1的研制随即启动，这是(shì)新中国飞机设计事业的起点，更标志着中国航空工业正式迈入自主设计的新纪元。 我国(wǒguó)第一架自行设计的喷气式歼击教练机——歼教－1 1961年8月3日，沈阳所正式成立，以(yǐ)“共和国长子”的担当肩负起(jiānfùqǐ)新中国飞机设计事业的重任。 “国家需要什么样的(de)空中力量，我们(wǒmen)便设计研制相应主战飞机”——这朴素誓言便如不灭灯塔(dēngtǎ)，深植科研人员心中，熔铸成代代接续奋斗的精神脊梁。 “从创立之初，沈阳所就肩负着航空救国、航空报国的历史使命，每(měi)一步发展都与(yǔ)国家需要、民族前途命运紧紧(jǐnjǐn)联系在一起。”沈阳所所长詹强说。 上(shàng)世纪六七十年代，为满足高空高速截击作战的(de)迫切需求，歼8战机应运而生。 80年代，集成完善机载电子设备、武器及(jí)火控系统的歼8Ⅱ系列淬炼升级，长期担当起我国空中力量(lìliàng)的中流砥柱。 进入21世纪初，海洋(hǎiyáng)战略地位空前凸显，中国首型舰载战斗机歼15横空出世(héngkōngchūshì)，强化了国家海洋攻防能力。 当前，航空装备发展聚焦“打得赢、用得起”，2024年年底公开(gōngkāi)的新一代(xīnyídài)隐身多用途战斗机歼35A采用“一机多型、空海孪生”设计理念，契合这一核心(héxīn)诉求。 2024年，沈阳航空科技馆正式落成开馆，该馆以沈阳地区航空科技发展(fāzhǎn)为主线，系统展示(zhǎnshì)了新中国航空事业的发展历程。活动期间，科技馆正式挂牌(guàpái)“沈阳市科普基地”。 “沈阳所是在国家的关怀和帮助(bāngzhù)下建立(jiànlì)并成长起来的，听党话、跟党走(gēndǎngzǒu)是根植在血脉中的信念。”据沈阳所党委书记奚继兴介绍，建所64年来，历届党委都把型号研制作为工作核心。 这份信念穿越时空，始终是沈阳所(suǒ)攻坚克难、矢志超越的核心引擎。 挺立的脊梁，须以创新淬就“钢筋铁骨”。回望征程(zhēngchéng)，从无到有、从陆基(lùjī)到海基、从有人到无人，新中国航空工业的一次次跨越从来不只是技术参数与科研经验的简单叠加(diéjiā)。 “前辈们做了大量开创性工作，在技术规范、试验手段(shǒuduàn)、研制方案、管理方法等核心领域，为从空白起步的中国航空工业建立起自主的设计(shèjì)体系(tǐxì)与研发标准。”沈阳所首席专家王永庆这样告诉记者们。 在早期型号研制过程中，《零件设计(shèjì)原则(yuánzé)》《飞机设计员手册》和《图纸技术文件管理制度》等(děng)设计原则、规范、制度被首次制定，奠定了中国航空工业飞机设计技术体系。 与此同时，徐舜寿、黄志千、叶(yè)正大等(děng)新中国飞机设计事业的开拓者，顾诵芬、管德、李明(lǐmíng)、李天、杨凤田等院士在这里锻炼成长；上百名航空界知名专家、上千名航空科研和管理(guǎnlǐ)人才从这里奔赴祖国各条战线。 在完成一系列(yīxìliè)开创性任务后，沈阳所面对国家需求(xūqiú)，继续主动擎起(qíngqǐ)自主(zìzhǔ)创新的(de)火炬，双轮驱动科技创新和管理创新。在研发上(shàng)，从“七五”“八五”计划开始，不断预先研究隐身技术、舰载机技术、四代机技术，催生了歼15系列舰载机，以及(yǐjí)重型、中型隐身战斗机的发展。在管理上，在歼8Ⅱ研制期间建立行政总指挥和总设计师系统；在歼15研制时期，创新运用IPT团队管理方式提升效率；构建“1＋3＋1”新型组织架构，实行强项目制。 在这样的体制机制下，沈阳所自成立以来先后荣获国家(guójiā)和省部级以上成果奖约600项，包括国家科技进步奖特等奖、国家高技术武器装备发展(fāzhǎn)建设工程重大贡献奖(gòngxiànjiǎng)等。 “目前，新的制胜(zhìshèng)机理在不断(bùduàn)变化，必须有新质的技术，有跨代的能力，才能实现我们战场上的优势。”王永庆说。 在“探索一代(yídài)、预研一代、研制一代、生产(shēngchǎn)一代、保障一代”的战略布局下，沈阳所的发展愿景从单一的设计中心，跃升为集装备研制中心、协同创新中心、能力建设中心于(yú)一体的综合性平台。 为实现这一目标，“南北协同、厂所(suǒ)协同、行业协同、全国协同”的新局面正在形成：成立扬州协同创新(chuàngxīn)研究院；与兄弟单位联合成立协同创新中心；联合产业链上下游单位组建“瘦西湖创新联盟”；构建辐射全国的“金点子”系列(xìliè)创意征集(zhēngjí)机制。 这些举措环环相扣(huánhuánxiāngkòu)、层层递进(dìjìn)，共同构筑起一个活力迸发、要素集聚的创新生态系统(shēngtàixìtǒng)，为飞机设计研究所真正做到面向体系、面向研制、面向实战，以技术创新加速武器装备性能提升，为打造“撒手锏(sāshǒujiǎn)”和“必杀技”的战略升级提供坚实支撑。 “强起来要靠创新，创新要靠人才。”新中国航空工业七十余载的奋斗史诗，核心是一部人才辈出、精神永续的传承(chuánchéng)篇章(piānzhāng)。 沈阳所历经64年(nián)的积淀，先后走出7位院士(yuànshì)(yuànshì)——国家最高科学技术奖获得者、两院院士顾诵芬，中国工程院院士管德、李明，中国科学院院士李天，中国工程院院士杨凤田、孙聪、王向明。 “这些院士们拥有非凡(fēifán)的学识造诣、前瞻视野和德学双馨的崇高风范，这是年轻一代的航空人应该向他们学习的地方。”奚继兴表示(biǎoshì)。 一代代总师、专家甘为人梯，将严谨求实的(de)(de)科学态度、敢为人先的创新勇气、淡泊名利的奉献情怀，如薪火般传递给年轻人。 “刚参加工作时，每每遇到不太懂的(de)问题去请教顾诵芬院士，他总是非常仔细耐心地解答，无论是气动力、总体还是(háishì)重量方面的问题，都(dōu)能给出很好的指导。”王永庆说。 “90后”谢睿勋于2021年(nián)清华博士毕业后，选择回到家乡，成为了沈阳所材料与标准件技术研究室的一名(yīmíng)设计员。“我(wǒ)的师父为我设计了细致全面的培养方案，可以说是给角色、给空间、给反馈，让(ràng)我成长很快。” 2024年，谢睿勋接过师父的(de)班开始担任室主任。“飞机材料工作千头万绪，每一个型号都(dōu)要由我们专业来落实基础的材料和标准件产品，能感到自己肩上的担子更重了，但能参与到国家的装备研发(yánfā)中更是一种不可多得的幸运。”谢睿勋说(shuō)。 26岁(suì)的刘旭是一名工作刚满两年的飞机设计工程师，在进入沈阳所工作后，他有幸加入顾诵芬院士事迹(shìjì)宣讲团。 从创业维艰岁月里(lǐ)前辈们坚守的“三敢三严”工作作风，到歼8攻坚中凝聚起的“团结(tuánjié)拼搏、严谨求实、艰苦创新、献身航空(hángkōng)”奋进缩影，薪火代代相传，汇入“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”新时代(shídài)航空报国精神。 去年，具有世界先进水平的(de)歼35A隐身战斗机(zhàndòujī)掠过第十五届中国航展上空，以其卓越性能赢得全球瞩目，向世界昭示这不仅是中国航空科技的飞跃，更彰显着一代代航空人如磐的信念、如炬(rújù)的创新、如光的传承，其所激荡出的磅礴力量将一如既往托举着一架(yījià)架战鹰列阵冲天，守护祖国的壮阔海天。（工人日报(gōngrénrìbào)客户端记者 刘静）